Stellantis frena su producción en Córdoba y El Palomar por la caída en las ventas

Qué pasó

El grupo Stellantis, fabricante de las marcas Fiat, Peugeot y Jeep, confirmó una interrupción significativa en su cronograma de producción nacional. La decisión abarca sus dos complejos industriales más importantes: la planta de El Palomar, ubicada en la provincia de Buenos Aires, y el Polo Industrial Ferreyra, situado en la provincia de Córdoba. La medida comenzó a aplicarse de manera escalonada desde este lunes 26 de octubre para ajustar la actividad fabril vigente.

En El Palomar, donde se producen los modelos Peugeot 208 y 2008, la actividad se detuvo por completo y está previsto que se retome recién el 18 de enero de 2027. Por otro lado, en la planta cordobesa de Ferreyra, la compañía resolvió frenar durante siete semanas la fabricación de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota a partir del 1 de diciembre, aunque la producción de otros componentes industriales continuará bajo un esquema diferente.

Por qué importa

La paralización de las líneas de montaje de un fabricante de esta escala tiene una repercusión directa sobre la cadena de valor automotriz, la cual integra a decenas de proveedores locales que dependen del volumen de producción de las terminales. El contexto actual muestra que el sector atraviesa una etapa de readecuación forzada debido a la retracción de las ventas en el mercado interno y al retroceso sostenido que registraron las exportaciones durante los últimos meses del año.

Este freno productivo también refleja la fragilidad de un sector que, tras años de alta actividad, enfrenta desafíos de demanda que obligan a las automotrices a reorganizar sus turnos y licencias. La industria automotriz es uno de los motores industriales más grandes del país y cualquier modificación en sus planes de producción se traduce rápidamente en un menor movimiento para toda la red de piezas, servicios y logística que rodea a cada fábrica instalada en el territorio.

Cómo te impacta

Si trabajás dentro de la industria automotriz o en una empresa proveedora de autopartes, esta noticia te toca directamente ya que el ritmo de tu jornada depende del plan productivo de la terminal. Por el momento, la compañía aclaró que la medida no contempla despidos y que los trabajadores percibirán un porcentaje de sus salarios durante el tiempo que dure la suspensión de tareas, utilizando el mecanismo de vacaciones adelantadas para cubrir la inactividad.

El desarrollo

El ajuste productivo en Stellantis no es un hecho aislado, sino que se suma a diversas modificaciones que la empresa realizó durante 2026. En El Palomar, el proceso ya incluía paradas previas y la reducción de turnos, mientras que a mediados de año se dejó de fabricar modelos históricos como la Peugeot Partner y la Citroën Berlingo, tras 28 años de presencia ininterrumpida. La empresa busca navegar la crisis manteniendo sus proyectos industriales vigentes a largo plazo.

Para gestionar este período de inactividad, la automotriz reordenó el calendario laboral de su personal. Las vacaciones del personal fueron redistribuidas entre los meses de noviembre, diciembre y enero de 2027. Según la planificación informada por la firma, se espera que estas semanas sirvan para normalizar los niveles de inventario y aguardar un eventual repunte en la demanda, evitando medidas más drásticas sobre la plantilla laboral en un contexto de caída de ventas y exportaciones.

• Caída en la demanda interna de vehículos Peugeot.
• Menor volumen de exportaciones para las pick-ups fabricadas en Córdoba.
• Adelanto de vacaciones para evitar despidos en la estructura operativa.
• Reajuste de stock acumulado para equilibrar el mercado durante fin de año.