El gobernador salteño Gustavo Sáenz presiona al Gobierno nacional para incluir ramales del Belgrano Cargas en la privatización

Qué pasó

El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, intervino activamente en la discusión por la privatización del Belgrano Cargas. El mandatario provincial exige al Gobierno nacional que incorpore de manera obligatoria dos ramales ferroviarios específicos dentro de los pliegos de licitación del servicio. Su planteo se suma a un reclamo sostenido por siete entidades de diversos sectores productivos de la provincia, quienes buscan asegurar la conectividad estratégica del norte argentino hacia los mercados internacionales.

La preocupación central de los sectores agroindustrial y minero reside en que la modernización de estos trayectos ferroviarios, que facilitan la salida de carga hacia Chile y Bolivia, sea una condición ineludible para quien se adjudique el control. Sáenz argumentó que el desarrollo de estas rutas no puede quedar a criterio de la empresa concesionaria, dado que el progreso de la región depende directamente de la eficiencia en la logística de sus exportaciones hacia países vecinos.

Por qué importa

La infraestructura ferroviaria es el eslabón fundamental para reducir los costos logísticos de los productores del norte hacia los mercados de Chile y Bolivia. Actualmente, la competitividad de las economías regionales está atada a la capacidad de transportar mercadería con menores gastos de flete, algo que solo se logra mediante una red ferroviaria eficiente. Si los ramales no se incluyen como prioridad contractual, existe el riesgo latente de que las obras necesarias para su reactivación nunca se ejecuten.

Cómo te impacta

Para el ciudadano común, este reclamo se traduce en la búsqueda de una mayor estabilidad económica para la región. La mejora en los costos logísticos de las empresas locales puede derivar en una mayor generación de empleo y un movimiento comercial más fluido, lo cual impacta directamente en el bienestar de las comunidades que dependen de las industrias regionales. Una red de trenes eficiente ayuda a mantener precios más competitivos en los productos que llegan a tu mesa.

El desarrollo

La posición de Gustavo Sáenz es firme respecto a la necesidad de no dejar estos ramales bajo un estatus opcional. El gobernador enfatizó que el futuro y el progreso de Salta y de todo el norte argentino dependen de esta conectividad, marcando una clara postura frente a la estrategia de privatización impulsada por el Gobierno nacional. Los industriales sostienen que lo que no se establezca hoy como obligación contractual corre el riesgo de convertirse en una nueva promesa incumplida.

No podemos permitir que esos ramales sean opcionales, tienen que ser obligatorios, porque depende de eso el futuro y el progreso de nuestra querida provincia de Salta, y también de todo el norte argentino.

Gustavo Sáenz, gobernador de Salta

El conflicto se origina tras la reciente decisión del Gobierno nacional de avanzar con la privatización del Belgrano Cargas. El sector productivo exige certezas normativas y ha solicitado formalmente una revisión de los pliegos licitatorios. La preocupación radica en que, tras décadas de desinversión, el sector privado necesite garantías estatales muy claras sobre la obligatoriedad de las obras de infraestructura para asegurar que los ramales recuperen su operatividad y sean rentables a largo plazo.

• Revisión inmediata de los pliegos de licitación del Belgrano Cargas.
• Establecimiento de compromisos concretos y obligatorios de inversión en infraestructura.
• Garantizar la conectividad directa y eficiente con los mercados de Chile y Bolivia.
• Evitar la postergación de obras estratégicas durante toda la vida útil de la concesión.